Det er folk som liker biler og folk som er likegyldige til biler.Jeg tror den sterkeste anerkjennelsen av en bil er at folk som er likegyldige til biler kan gjenkjenne bilen på et øyeblikk, og til og med skille spesifikke modeller på et øyeblikk.Denne typen minnepunkter vil utvilsomt forbedre gjenkjennelsen av en bil betraktelig.I dag vil vi oppsummere designene som kan identifisere en bil med en detalj.

rødt flagg flagg lys

Flagglyset må være det eldste klassiske designet i historien til mitt lands bilindustri.Det som er prisverdig er at Hongqi fortsatt bruker flagglyset den dag i dag og har blitt et av de uunnværlige merkeelementene.Den har også en plass i bilopplysningsstadiet for de fleste bilfans.

Som en bilfan født på 1990-tallet har jeg vært vitne til den innledende fasen av biler som kommer inn i tusenvis av husstander, og bilen som er uatskillelig fra dette stadiet er Hongqi CA7220.Øyeblikket etter at flagglyset er tent, glemmer jeg det kanskje aldri her i livet.

Utseendet til denne Hongqi CA7220 i mitt minne er litt vagt.Jeg husker ikke interiøret.Flagglyset ser ut som det nettopp ble sett i går.

Den viktige faktoren som gjør en detalj minneverdig for en bil er ikke hvor strålende detaljene er, men at blant de særegne modellene til dette merket er det alltid den samme detaljen som ikke kan dekke over temperamentet, og den går i arv og kan bli a Sjelen til dette merket, flagglyset er en av dem.
?

Maybach S-klasse

Å identifisere en bil gjennom detaljer er uatskillelig fra den nye Maybach.Mercedes-Benz Maybach S-Klasse sine forkrommede B-stolper og designet med at de små vinduene ikke er på dørene er allerede "out of the box"-detaljer.

S-klassen er allerede en forlenget sedan i executive-klassen.Maybach S-Klasse forlenget akselavstanden og oppnådde en ufattelig bakdørlengde.Av praktiske årsaker kan det lille vinduet bak på døren bli stående i bilen.Karosseriet er den perfekte løsningen, som ikke bare kan få den lengste enden av døren til å flushe, men også redusere lengden på bakdøren.Men det jeg ikke forventet var at Mercedes-Benz S-Klasse og Maybach S-Klasse, som bare er forskjellige i akselavstandslengde, ville bli en av de mest gjenkjennelige avledede modellene på grunn av uttrykket "det lille vinduet er ikke i" døren".

Volkswagen med bokstaver

Phaeton er flaggskipet executive sedan av Volkswagen-merket.Selv om den er verdt millioner og det også finnes en W12-versjon, skjuler dens iboende lave profil den sanne salgsprisen på denne bilen.På den tiden, om Volkswagen var i Tyskland, er USA, Storbritannia, Japan, Frankrike og vårt land alle avhengige av at folkets bil-"personlighet" er basert på folket.Når vi ser tilbake nå, er det vanskelig å forestille seg at den vanligste Jetta på veien vil være en "premium sedan" med en veiledende pris på 2,53 millioner.«Heng den samme billogoen.

"Vi er ikke redde for Mercedes-Benz og Land Rover, men vi er redde for Volkswagen med bokstaver."Denne setningen har etter hvert blitt populær etter hvert som populariteten til Phaeton øker, og det må være noen som personlig har opplevd presset fra Phaeton-reparasjoner, og holder flere ganger trygg avstand til bilen foran.En Volkswagen er også lagt til bilmodellen.

Det fine med denne setningen er at den nøyaktig oppsummerer den største forskjellen til Phaeton.Selv SUV-en Touareg på millionnivå får ikke fortrinnsrett i bokstavrekken under billogoen, noe som viser hvor mye Mr. Piëch legger vekt på Phaeton.

Denne tilnærmingen har også fått mye anerkjennelse.Ikke bare innen Volkswagen, mange modeller bruker nå også bokstaver for å arrangere halelogoene.

Porsche Frog Eye

Å gjenkjenne en bil gjennom én detalj kan få den til å skille seg ut fra mengden som Maybach S-Klasse og Phaeton, eller den kan forbli "uendret" i flere tiår.

Porsche er åpenbart sistnevnte.Fra og med førstegenerasjons Porsche 911 har den froskeaktige frontflaten og lysgruppen knapt endret seg.Det ser ut til at designeren "fisker", men dette designet ble født i 1964.

Og ikke bare 911, denne designen finnes i alle Porsche-modeller.Hvis en generasjon eller to kalles fiske, bør det å opprettholde den i flere tiår kalles arv.

Selv Porsche 918 i rekkene av "Three Gods" fortsetter froskeøye-designet.Denne arven lar dusinvis av generasjoner av ulike modeller gjennom tiårene gjenkjenne at dette er en Porsche på et øyeblikk, og vil være veldig sikker på at dette er en Porsche.

Audi quattro

Etter at Audi-ingeniører foreslo ideen om å bygge en høyytelses firehjulsdrift i 1977, ble den første Audi quattro-rallybilen født i 1980, og vant deretter åtte verdensmesterskap i rally mellom 1983 og 1984.

Firehjulsdriftsystemet Audi quattro var en av de første luksusbilene med firehjulsdrift som kom inn i landet, og det ble raskt populært i nordregionen.Fordi de fleste luksusbilene på den tiden var bakhjulsdrevne, hadde den naturligvis fordeler på isete og snørike veier.Få en slags "fanbror".

Dette ga også en god start for quattros publisitet i de påfølgende tiårene.Etter hvert som ryktet spredte seg, fant alle ut at homofonien til gekkoen i logoen som representerte Audis firehjulsdriftsystem var veldig behagelig, så enten den hadde quattro eller ikke, eller til og med om det var Audi eller ikke, satte de alltid en gekko på bak på bilen deres for å bringe lykke til.

Oppsummer

De fleste av de fire små detaljene ovenfor er fra bilselskaper med flere tiår med bilproduksjonshistorie, og spredningen av klassiske elementer er også den eneste måten.Nå for tiden, når jeg tenker på uavhengige merker, tror jeg ikke at bare Hongqi og noen få bilfirmaer hadde sine egne unike klassiske elementer for mange år siden.Dagens uavhengige merker og nye kraftmerker har særegne personligheter og egenskaper, og de har også ulike konsepter for bilproduksjon.La «arrogansen» fra bilselskapene gradvis forsvinne, og jeg håper at uavhengige merker i nær fremtid også vil kunne skape flere klassikere.