Jeg husker vagt at da den nåværende Mercedes-Benz E nettopp kom ut i 2016, brukte den interiørlys og tilkoblede skjermer.Atmosfæren som ble skapt gjorde at jeg så klart utenfor bilen, og sjokket det ga var enestående.Selv om andelen av frontflaten på den stående standardversjonen er litt i ubalanse, finnes det heldigvis også en sportsversjon som kan erstatte den.

Tiden er inne til 2020. Fire år etter at W213 ble lansert, kom «museøye-versjonen» ut.Alle vet at erstatningsregelen til Mercedes-Benz er ca. 7 år, men unormaliteten til Mercedes-Benz E er at disse 7 årene er delt inn i de første 5 årene og de neste 2 årene.Etter 2 år med ansiktsløftningen vil den skiftes ut umiddelbart, det vil si at den får en ny generasjon styling før friskheten til den nye modellen er over.

Nei, Mercedes-Benz E av W214-generasjonen kommer også på markedet i år.Nylig ble det utført en fullstendig kamuflert veitest i Kina, og den langaksede versjonen ble fortsatt beholdt for innenlandsk produksjon, og noen utenlandske medier ga imaginære bilder.Utseendet og følelsen er bedre enn "musøyne".E er bedre, men det gir fortsatt ikke sjokk av kontanter, la oss først se på det imaginære bildet.

Kombinert med frontflaten som ble eksponert for en tid siden, spår jeg dristig at dette er et hypotetisk bilde som er nærmere den virkelige bilen.Lysgruppen viser fortsatt en oppadgående effekt, og omrisset under har en bølgeform.Utseendet og følelsen til den nåværende S-klassen er lik, med polygonal form, stor grill, store bannere og forkrommet form.Luftinntaksstilen på tåkelyktsiden vil være mindre enn for S-klassen.Den generelle formen er ikke så fantastisk, men auraen kommer ut Ja, jeg håper den virkelige bilen kan være bedre enn gjengivelsene.

Halen er nesten den samme som dagens S-klasse, den doble eksoseksosformen har også den farten som executive-klassen skal ha, og dørhåndtaket vil få en skjult form.

Dette er en av få modeller som får meg til å glede meg til den utvidede versjonen.Den utvidede kroppen til den innenlandske versjonen vil sette det trekantede vinduet på bakdøren på bakdøren.Det er dobbelt så mye som Maybach på S-klassen, og det er prisen på E-klassen.Lavere innenlandsk versjon.Vi vet også at det nesten ikke er noen forskjell mellom S-klassen og S-klassen Maybach bortsett fra akselavstanden.Selv om den langaksede E-klassen ikke vil ha så overdrevet benplass bak, er den å dømme ut fra tidligere modeller kul nok.

Samtidig utløste det også en tanke.Er den høye prisen på Mercedes-Benz S-Klasse Maybach og det faktum at det er vanskelig å finne en bil og prisen øker, er det et spørsmål om kostnad og produksjon, eller er det et resultat av markedsføring?Fortell meg din mening.

23. februar i år la Mercedes-Benz offisielt ut det offisielle bildet av interiøret.Formen ligner på EQ-serien, og MBUX Entertainment Plus-systemet brukes også.Det omgivende lyset har endret seg fra diffus refleksjon til lyskilde, som omgir hele interiøret, som har en følelse av teknologi.Ja, men luksusen er svak.

Når det gjelder kraft, vil fyringsolje, 48V lett hybrid, plug-in hybrid og andre modeller leveres, som er i samsvar med gjeldende modell, eller vil være utstyrt med en 2.0T motor matchet med en 9AT girkasse.

Oppsummer:

Selv om dagens nye energibiler ruller opp igjen og konfigurasjonen av joint venture-merker er lavere, er disse etablerte bilselskapene fortsatt like stabile som Mount Tai.Påvirkningsrangeringene til mellomstore og store biler er fortsatt uatskillelige fra Mercedes-Benz E, BMW 5-serie og Audi A6.Det samme gjelder andre serier., men hvis merkevaren alltid blir sett på som kjernekonkurranseevnen, er det bare et spørsmål om tid før det erstattes av et uavhengig merke.Jeg ser frem til en kraftig oppgradering av chassiset til nye Mercedes-Benz E. Det er tross alt ikke så få pene og lettkjørte biler som i 2016.